网上科普有关“采购员进货做到“知货”的意义是什么呢？”话题很是火热，小编也是针对采购员进货做到“知货”的意义是什么呢？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

一个商店经营能否成功，与进货有很大关系。进货太多，存货就相对过多，不仅积压资金，而且可能因销售不畅而亏损。如果进了假冒伪劣产品，不仅造成对消费者侵害，而且给自己造成不可估量的损失。相反，如果进货太少，很可能造成缺货，失去更多赢利机会一般商店进货均是由营业员自己视销售而定，大多数时候能把握住量，但有时也栽跟斗。大多数商店一般都在星期三进货多一点，其次是星期一，再次是星期五，这样做主要是有充分的货物来迎接周末及周日的交易。

进货时，应注意把握以下原则：按不同商品的供求规律来进。对于供求平衡，货源正常的日用工业品，适销什么，就购进什么，快销就勤进，多销就多进，少销就少进；对于货源时断时续，供不应求的商品，根据市场需要，开辟进货来源，随时了解供货情况，随供随进；对于扩大推销，而销量却不大的商品，应当少进多样，在保持品种齐全和必备库存的前提下，随进随销。按商品的产销性质来讲，季节生产，常年销售，生产周期比较长。受自然灾害影响较大，生产不稳定的一些农副产品，应寻找生产基地，保证稳定货源。对于大宗产品，可采用期货购买方式，减少风险，保证货源，降低进货价格。对于花色、品种多变的商品，要加强调研，密切注意市场动态，以需定进。

内贸船公司如何摆脱低价竞争

作为配送活动的准备环节，备货作业包括两个基本内容，即组织货源和储存货物。

1.组织货源

组织货源又称为筹集货物或采购货物。是配送中心开展后续配送业务活动的龙头。组织货源包括以下步骤。

(1)制定货源需求计划：根据客户的配送需求，制定货源需求计划，包括货物的品种、数量、规格、进货时间等。

(2)选择供应商：对供应商的资格、供应商的能力等进行评价，选择合适的供应商。

(3)发出采购订单：供应商确定后，向供应商发出来购订单，签订购货合同。

(4)商品入库验收：对供应商运达的货物进行验收，以确保购进产品的数量和质量。

(5)评价货源组织工作：对整个货源组织工作进行评价，不断进行改进，同时与满足企业要求的供应商建立长期的联系。

影响配送中心组织货源的因素很多，包括配送中心的类型、规模，能够接受的进货成本，购进产品的种类、产地、数量及具体备货人员的能力，等等。备货人员要不断适应经济发展的需要，不断更新自己的理念，调整备货方式，为企业寻找到合适的供应商，组织好货源。

2.储存货物

储存货物是配送中心组织完货源之后完成进货活动的延续，在配送中心，适量的库存可保证客户的需求，使配送工作得以顺利进行。

配送中心的货物储存有两种表现形态。一是暂时储存，即按照分配货作业的要求，在拣选场地储存少量的货物；二是储备形态，即按照一定时期配送活动的要求和货源到货周期有计划地储备商品。储备形态是使配送持续运作的资源保证，其储备是否合理，直接影响到配送的整体效果，通常要注意以下几个方面。

(1)合理的储存数量。

合理的储存数量是指在一定的条件下，根据企业具体经营情况、为了保证配送业务正常进行所制定的合理的储存标准。确定合理的储存数量要考虑客户的需求量、配送中心的条件、配送周期、配送过程的需要及配送企业的管理水平等因素的影响作用。

储存数量由经常储存和保险储存两部分构成，经常储存是指配送中心为了满足日常配送需要的商品储存；保险储存是为了防止因商品需求变动而造成影响，避免商品脱销，保证连续不间断地配送而建立的储存。两种储存量的确定，要在考虑各种影响因素的基础上运用科学的方法计算得出。

(2)合理的储存结构。

储存结构是指不同品种、规格的商品之间储存数量的比例关系。由于配送中心需要配送的商品品种多、数量大，特别是大型的综合配送中心，商品种类更是干差万别，客户对不同商品的需求量是不同的，并且各种需求在不断地变化。因此，配送中心在确定合理储存数量的同时，还要特别注意不同的商品储存数量之间的合理。

(3)合理的储存时间。

储存商品的目的是为了满足客户订货需要，因此，配送中心在确定商品合理的储存时间时要注意该种商品的生产周期和商品的物理、化学及生物性能，使商品既不能脱销断档。又能最大限度地减少商品的损耗，确保商品的质量。

(4)合理的储存空间。

商品储存的合理空间就是在仓库内合理地摆放商品。商品的摆放要有利于商品的配送，拥有较大库存的配送中心一般规模较大，经营品种较多，有条件的配送中心可以建立高架自动立体仓库，按不同类别、不同配送客户的需要设置多个出货点，在合理布置商品存放货架时，还要注意为机械设备的作业留有足够的通道，还要保证仓库的安全空间。

在商品的储存期间。商品表面上是处于静止状态的，但从物理、化学及生物角度分析，商品内部是在不断变化的，这种变化可能影响商品的使用价值。同时，环境的因素可能使这种变化加速。因此，配送小心的管理人员要时刻注意储存场所温度、湿度等条件的变化，防止和减少外界不利因素的影响，延缓商品质量的变化过程，降低商品的损耗。

市场调查的分类有哪些？

1997年，中海集运率先在国内开辟了内贸集装箱航线，实现了沿海散杂货的集装箱化运输，带来了沿海内贸运输的一次大变革。经过十几年的发展，沿海内贸集装箱运输已经向专业化、网络化、多式联运方向发展。航线运输网络由沿海逐步向内河推进。运力方面，多艘4000TEU以上的大型专业集装箱船舶投入到沿海内贸集装箱运输航线中。内贸水运集装箱运输市场的现状一、低价无序竞争，行业整体服务水平低下内贸航运集装箱运输市场的快速发展，加上准入门槛低，只要有船就可以投入营运，因此吸引了众多民营航运企业的进入。众多资质不同的船公司涌入，为了争夺市场份额，往往忽略了最基本的班轮服务，在实际市场开发过程中，低价营销策略是一种见效快“万能药”，而且愈演愈烈。由于现有内贸海运集装箱市场经过十多年发展，相对透明。因此在市场中，要争取到客户，首先要有一个对客户有吸引力的报价，而对于船公司及其代理而言，低价营销几乎成为了船公司的首选或者是唯一手段。由此也造成了，内贸船公司不会关注投入资金，提高服务水平。因为提高服务水平，就会提高船公司的成本，不利于低价营销策略的推行，所以“不择手段”的降低成本，“不用好的，只用贱的”成为大家的选择，而带来的后果是：硬件方面，内贸船队整体状况较差，目前在整体内贸船队中，充斥着不少沙滩船；软件方面，行业整体服务水平低下，大量内贸小船公司连班轮公司应该提供的最基本服务——准班准点都难以兑现。二、航线经营成本日益高企集装箱航线的经营成本主要是可变成本和不变成本：可变成本是指跟箱子有关的成本，即箱管费、装卸费、理货费等；不变成本主要指跟船舶有关的费用，即船舶固定成本（每日租金）、港口使费、燃油费等。而在所有这些成本中，燃油成本所占比重最大，一般内贸航线经营过程中，燃油成本占经营成本的40%以上，燃油价格的高低直接影响到集装箱航线的经营效益。从2001年开始，随着全球和国内油价的不断攀升，内贸航线的平均油价从2001年的USD226/吨上涨到2011年的USD789/吨，上涨了USD563/吨，涨幅达到249%。同时，随着国内CPI指数的持续上升，港口使费、装卸费率、理货费率、船舶租金每年持续上涨。无止境的经营成本上涨已经令一些内贸船公司的效益微乎其微，企业举步维艰三、货源结构单一，以粗重低值货为主的内贸航线货源，主要还是以大宗货为主。北方以钢材、煤炭、粮食、化工原料为主，南方以瓷砖、白糖、五金类为主这些传统货源一方面受季节性、运价波动影响大；在相对淡季的时候，各内贸船公司只能靠杀价来揽取货源另一方面，这些货源结构相对单，以粗重货类为主，一般小货柜都要装到20吨以上，最重的曾经出现过一个小货柜装到40吨货物，严重超重的现象对运输生产安全带来隐患，个别内贸船公司在集装箱运输过程中，曾发生由于超重而导致集装箱箱体变形和箱底脱落的现象；同时粗重货源导致内贸航线往往只能满载不能满仓，舱位利用率相对较低，在满载情况下一般舱位利用率只能达到60%左右采取的措施内贸船公司可以根据自身条件和优势采取以下措施，使自己摆脱目前航运市场的“囚徒困境”，同时促进整个沿海水运集装箱运输市场的持续健康发展一、船队规模的升级换代由于内贸水运集装箱运输经营的准入门槛低，因此导致目前内贸船队整体素质较差，特别是一些民营企业，还在用一些沙滩船经营内贸集装箱航线随着日益高企的经营成本，客户需求性的增加，这种船队将很快被市场淘汰出局反观处于内贸市场领先地位的中海集运，正是凭借自己船队规模最大、船队结构最专业化而显著引领着内贸市场，中海早已经在2005年就将4000TE U以上的大型专业集装箱船舶投入了内贸航线经营包括在市场中同样处于领先地位的中远，在近几年对内贸航线进行了船队结构和船队规模的升级换代因此，笔者认为，内贸船公司，特别是一些小型民营企业，想要在内贸水运集装箱市场中分得一杯羹，首先要将船队规模升级换代，在运力上达到客户的需求。二、货源结构和客户结构的改善针对目前内贸航线货源单一，且笨重的情况，内贸船公司要改变传统的营销理念，使客户结构从原来以货代市场为主，逐步转变为重点开发直接客户和物流项目客户，同时积极揽取TANK、冷箱、保鲜货等高附加值货源。通过优化客户结构，提高直接客户和优质客户的比例，为航线提供相对稳定和相对较高的运价，提高抗击市场和季节波动性的能力同时加强轻泡货的开发，提高船舶舱位利用率三、注重创新理念，包括运作模式和技术、设备的创新内贸船公司若要不被其他船公司和运输方式替代，必须通过两个手段：营销和创新。目前中海集运已经在内贸航线上有所创新了，主要包括两个方面：运作模式的创新，以及技术、设备的创新在运作模式的创新方面，中海集运实现了散粮的集装箱化运输，大大减小了客户的资金压力，加快了客户的资金周转在技术、设备的创新方面，利用专用汽车架，实现了整车运输的集装箱化，大大方便了客户，实现了低成本下的小批量，多批次。利用创新的理念和设备，不断扩大自身的客户面，使一些原本非适箱货源的客户，成为自身的客户四、提供“差异化”服务为满足内贸客户一体化运输需求的增长，内贸船公司在航线的运作和营销上要以航线为主导，推动向物流链海运航线两端的延伸服务，从低运价、单一海运服务转变为全程运输链的低成本和高质量服务，即提供的航线、班期密度、性价比、码头衔接、海陆/海铁联运等运输链的综合成本和服务能力，不断开创价值创新，能为客户提供高“性价比”的产品，按不同需求客户提供“差异化”、“定制化”、“个性化”的运输链服务。笔者认为，将单一比海运费谁更低，延伸至比全程物流链谁能为客户提供更低的成本，更好的服务；把单一比较某个流向的海运费，改为比较能否提供全流向整体的服务和价格。这样既可以有效地避免价格战，又可以此来抵御对手的“同质化”竞争。因为竞争对手要模仿一套环环相扣的活动，远比模仿某一特定的“做法”或者“环节”要难得多。只有以“航线效益最大化”为核心，降低运输链的综合成本，提高全程综合服务能力，为客户提供高“性价比”的产品，才能使自己的航线竞争力具有不可复制性。最后，笔者认为，一家内贸船公司要想摆脱目前这种低价竞争，要采取综合措施，不是靠上面任何一种措施就能完全引领市场的；而且集装箱运输，特别是沿海水路集装箱运输，由于起步较晚，还属于新兴产业，市场开发和航线经营远未达到需要靠“杀价”来谋生。但是，水路集装箱运输又是一项系统工程，涉及的面广，涉及到船公司、客户、码头、理货公司等多种行业，而且不只是内贸船公司之间的竞争，更是同其他运输方式（空运、公路、散杂货）之间的竞争。因此，船公司只能从自身角度出发，以客户为导向，在航线运力和班期密度，以及航线管理上升级，在营销和服务理念上进行升华，能满足客户的个性需求，为客户提供贴心服务，才能摆脱困境，在提升自身航线效益的同时，更能提升整个沿海内贸集装箱运输行业的服务质量和标准，使得沿海物流业的发展更合理化，社会化。

什么是鱼骨图

1、消费者调查：针对特定的消费者做观察与研究，有目地的分析他们的购买行为，消费心理演变等等。

2、市场观察：针对特定的产业区域做对照性的分析，从经济，科技等有组织的角度来做研究。

3、产品调查：针对某一性质的相同产品研究其发展历史，设计，生产等相关因素。

4、广告研究：针对特定的广告做其促销效果的分析与整理。

可能包括下列内容市场测试test marketing：在产品上市前，提供一定量的试用品给指定消费者，透过他们的反应来研究此产品未来市场的走向。

5、概念测试Concept Testing：针对指定消费者，利用问卷或电话访谈等其他方式，测试新的销售创意是否有其市场。

6、神秘购物mystery shopping：安排隐藏身份的研究员购买特定物品或消费特定的服务，并完整纪录整个购物流程，以此测试产品、服务态度等。又被称做神秘客或神秘客购物。

7、零售店审查store audits：用以判断连锁店或零售店是否提供妥当的服务。

8、需求评估demand estimation：用以判断产品最大的需求层面，以找到主要客户。

9、销售预测：找到最大需求层面後，判断能够销售多少产品或服务。

10、客户满意度调查：利用问卷或访谈来量化客户对产品的满意程度。

11、分销审查distribution channel audits：用以判断可能的零售商，批发业者对产品、品牌和公司的态度。

12、价格调整测试price elasticity testing：用来找出当价格改变时，最先受影响的消费者。

13、象限研究segmentation research：将潜在消费者的消费行为，心理思考等用人口统计的方法分为象限来研究。

14、消费者购买决定过程研究consumer decision process research：针对容易改变心意的消费者去分析，什么因素影响他买此产品，以及他改变购买决定时的行为模式。

15、品牌命名测试brand name testing：研究消费者对新产品名的感觉。

16、品牌喜好度研究brand equity：量化消费者对不同品牌的喜好度。

17、广告和促销活动研究：调查所做的销售手法、如广告、是否有达到理想的效益、看广告的人真的理解其中的讯息、他们是否真的因为广告而去购买。

百度百科—市场调查

问题一：什么是鱼骨图 就是鱼刺图，一种用来进行原因分析的方法。问题的特性总是受到一些因素的影响，我们通过头脑风暴法找出这些因素， 鱼骨图并将它们与特性值一起，按相互关联性整理而成的层次分明、条理清楚，并标出重要因素的图形就叫特性要因图、特性原因图。因其形状如鱼骨，所以又叫鱼骨图（以下称鱼骨图），它是一种透过现象看本质的分析方法。 同时，鱼骨图也用在生产中，用来形象地表示生产车间的流程。鱼骨图也称为因果图、因果分析图或石川图（根据最先提出这一工具的品质管理权威石川馨（Kaoru Ishikawa译名）的名字命名）。它看上去有些象鱼骨，问题或缺陷（即后果）标在鱼头外。在鱼骨上长出鱼刺，上面按出现机会多寡列出产生生产问题的可能原因。百度百科，鱼刺图

问题二：鱼骨图的来历 定义概述

鱼骨图(Cause & Effect/Fishbone Diagram)

问题的特性总是受到一些因素的影响，我们通过头脑风暴法找出这些因素，并将它们与特性值一起，按相互关联性整理而成的层次分明、条理清楚，并标出重要因素的图形就叫特性要因图。因其形状如鱼骨，所以又叫鱼骨图（以下称鱼骨图），它是一种透过现象看本质的分析方法。 同时，鱼骨图也用在生产中，用来形象地表示生产车间的流程。

头脑风暴法（Brain Storming――BS）：一种通过集思广益、发挥团体智慧，从各种不同角度找出问题所有原因或构成要素的会议方法。BS有四大原则：严禁批评、自由奔放、多多益善、搭便车。

鱼骨图也称为因果分析图或石川图（根据最先提出这一工具的石川熏（Kaoru Ishikawa译名）的名字命名）。它看上去有些象鱼骨，问题或缺陷（即后果）标在鱼头外。在鱼骨上长出鱼刺，上面按出现机会多寡列出产生生产问题的可能原因。鱼骨图有助于说明各个原因之间如何相互影响。它也能表现出各个可能的原因是如何随时间而依次出现的。这有助于着手解决问题。

鱼骨图分析法是咨询人员进行因果分析时经常采用的一种方法，其特点是简捷实用，比较直观。现以某炼油厂情况作为实例，采用鱼骨图分析法对其市场营销问题进行解析，“鱼头”表示需要解决的问题，即该炼油厂产品在市场中所占份额少。根据现场调查，可以把产生该炼油厂市场营销问题的原因，概括为5类。即人员、渠道、广告、竞争和其它。在每一类中包括若干造成这些原因的可能因素，如营销人员数量少、销售点少、缺少宣传策略、进口油广告攻势等。将5类原因及其相关因素分别以鱼骨分布态势展开，形成鱼骨分析图。下一步的工作是找出产生问题的主要原因，为此可以根据现场调查的数据，计算出每种原因或相关因素在产生问题过程中所占的比重，以百分数表示。例如，通过计算发现，“营销人员数量少”，在产生问题过程中所占比重为35%，“广告宣传差”为18%，“小包装少”为25%，三者在产生问题过程 *** 占78%的比重，可以被认为是导致该炼油厂产品市场份额少的主要原因。如果针对这三大因素提出改进方桉，就可以解决整个问题的78%。该桉例也反映了“20:80原则”，即根据经验规律，20%的原因往往产生80%的问题，如果由于条件限制，不能100%解决问题，只要抓住占全部原因20%，就能够取得80%解决问题的成效。

问题三：什么是鱼骨图 鱼骨图(Cause & Effect/Fishbone Diagram)鱼骨图是由日本管理大师石川馨先生所发展出来的，故又名石川图。鱼骨图是一种发现问题“根本原因”的方法，它也可以称之为“因果图”。鱼骨图原本用于质量管理。

一、鱼骨图定义

问题四：鱼骨图是什么，管理学中的鱼骨图怎样画？ 谭小芳讲鱼骨图又称特性要因图,就是将造成某项结果的众多原因,以系统的方式图解之,也就是以图表的方式来表达结果与原因的关系,其图形像鱼骨,因此称为鱼骨图&quo鸡;.

鱼骨图分为三类：A、整理问题型鱼骨图（各要素与特性值间不存在原因关系，而是结构构成关系） B、原因型鱼骨图（鱼头在右，特性值通常以“为什么……”来写） C、对策型鱼骨图（鱼头在左，特性值通常以“如何提高/改善……”来写）每种之间都存在差异的。

主骨（直接连接鱼头）跟大骨画成60度

~~理清好层次 针对问题找出原因

~~条理就是

问题以小见大

~~就好比是剥玉米

要想得到玉米

恩先要一层一层剥外壳一样

问题五：鱼骨图的方向介绍 鱼骨图顾名思义象鱼的骨架，头尾间用粗线连接，有如脊椎骨。在鱼尾填上问题或现状，鱼头代表了目标，脊椎就是达成过程的所有步骤与影响因素。想到一个因素，就用一根鱼刺表达，把能想到的有关项都用不同的鱼刺标出。之后再细化，对每个因素进行分析，用鱼刺分支表示每个主因相关的元素，还可以继续三级、四级分叉找出相干元素。――经过反复推敲后，一张鱼骨图就有了大体框架。针对每个分支、分叉填制解决方案。最后，把所需工作、动作以及遗留问题进行归类。这样就很容易发现，哪些是困扰当前关心项的要因，该如何去解决与面对，哪些可以马上解决，需要调动哪些资源等等。鱼骨图有些类似树状图，都是分析思考、理清思路、找出问题点的工具。对问题要刨根问底，鱼骨图就是帮助全面系统了解问题、细化问题的利器。如果有几个相关人员一起来分析填制、或者自己经过几天来制作，效果往往会更好。举例：A生想开家服饰店，他开始制作第一张鱼骨图，希望能制定自己的开业计划。第一步他在鱼头上工工整整填写上“开业成功”。接着就开始画出根根主分支，如定位、资金、选址、货源、导购、库存处理、促销、工商手续、销售目标等等。之后开始逐项细化，以定位为例，在主刺上开出商品选型定位、目标消费群、价格定位、商圈定位等等分叉。通过第一轮分析，A生可能发现自己有许多问题不了解或资源不足，那么重点就转到具体的问题了解与资源整合。比如，资金不足，那么又可以用鱼骨图来分析如何完成资金筹措任务。

问题六：什么是销售的鱼骨图? 20分 销售鱼骨图就是把目标做为鱼头，用 人 机 料 法 环 的方法进行分析！个人认为不太科学！

问题七：什么是鱼骨图战略分解法? 鱼刺图战略分解法就是在企业 绩效管理 方案设计过程中应用 鱼刺图 工 具进行 企业战略目标 分解的一种方法，针对战略目标寻找 关键成功因 素（ KSF ），继而确定公司级 关键绩效指标 （ KPI ）， 再由公司级KPI分解到部门级KPI、每个岗位的KPI， 使KPI 形成一个因果关系网络，共同支持战略目标的实现。

问题八：什么是5M2E？鱼骨图分析常用的 人机料法环能测分析法(5M2E)

5M2E(人员Man,设备Machine,物料Material,方法 Method,测量Measurement,能源Energy和环保Environment)

在用鱼骨图分析时常从以上几个方面进行分析（大多数都是分析除了能源之外的5M1E）。

问题九：什么是因果图? 因果分析图是以结果作为特性，以原因作为因素，在它们之间用箭头联系表示因果关系。因果分析图是一种充分发动员工动脑筋，查原因，集思广益的好办法，也特别适合于工作小组中实行质量的民主管理。当出现了某种质量问题，未搞清楚原因时，可针对问题发动大家寻找可能的原因，使每个人都畅所欲言，把所有可能的原因都列出来。 所谓因果分析图，就是将造成某项结果的众多原因，以系统的方式图解，即以图来表达结果（特性）与原因（因素）之间的关系。其形状像鱼骨，又称鱼骨图。 某项结果之形成，必定有原因，应设法利用图解法找出其因。首先提出了这个概念的是日本品管权威石川馨博士，所以特性原因图又称[石川图]。因果分析图，可使用在一般管理及工作改善的各种阶段，特别是树立意识的初期，易于使问题的原因明朗化，从而设计步骤解决问题。

问题十：EXCEL如何做鱼骨图 插入，形状（下拉框）选择箭头或流程图，进行绘制。

关于“采购员进货做到“知货”的意义是什么呢？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！